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Essai Routier Jeep Cherokee 2014 – On le voit venir de loin

(Westlake, Californie) Quand l’on pense aux produits Jeep, l’on s’imagine des VUS costauds, carrés et habillés de manière à franchir n’importe quel terrain. Après tout, la réputation des véhicules Jeep en matière de capacité hors route n’est plus à faire. Lorsque l’on voit le tout nouveau Jeep Cherokee 2014 par contre, il est impossible d’y voir quelconque ressemblance avec les autres produits du manufacturier américain et encore moins avec le Jeep Liberty, le modèle que le Cherokee 2014 remplace au sein de la gamme Jeep.

Remarquez que cela n’est pas nécessairement négatif. Lorsque nous avons vu le Jeep Cherokee 2014 en image pour la première fois, nous nous sommes dit qu’il avait au moins le mérite d’être original. Ces deux bandes de feux D.E.L. situés sur le capot confèrent au nouveau Cherokee une apparence agressive qui attire la curiosité des passants. Les feux de route sont quant à eux situés en dessous des D.E.L.s de chaque côté de la calandre.  Si nous pouvons donner un compliment au Jeep Cherokee 2014, ce serait celui d’être unique dans un segment où le style est assez fade, merci.

Essai routier Jeep Cherokee 2014

Pour le lancement de ce tout nouveau VUS, Jeep a réuni une quarantaine de journalistes sous le chaud soleil de la Californie. Nous étions plus précisément à Westlake en banlieue de Los Angeles où les routes montagneuses et sinueuses se mêlent aux autoroutes offrant plus de voies qu’il est possible de compter de façon sécuritaire. Nous avons également été en mesure de conduire la version la plus robuste du Cherokee 2014, le modèle Trailhawk, sur un sentier hors route à faire frémir.

Jeep Cherokee Trailhawk 2014

Avant de se lancer dans l’évaluation de ce premier contact avec le Jeep Cherokee 2014, parlons quelque peu du Jeep Cherokee Trailhawk. Son système de traction intégrale est non seulement plus perfectionné que ce que l’on retrouve dans les autres versions du nouveau Cherokee, il est plus performant que ce qui est offert chez la plupart des autres manufacturiers. Il est possible de verrouiller le différentiel central afin de distribuer le couple également entre les deux essieux pour un maximum de traction.

Essai Routier Jeep Cherokee 2014

De plus, le système Selec-Terrain permet de modifier les paramètres du véhicule en fonction de ce qui se retrouve sous les roues du véhicule. Ce système comporte cinq modes de conduite : Auto, Neige, Sport, Sable/Boue et Roches. Finalement, le système de traction intégrale offre deux rapports afin de maximiser l’adhérence en situation difficile.

Lors de notre essai, le Trailhawk a réussi à franchir des obstacles que très peu de 4×4 auraient été en mesure d’affronter. Des pentes abruptes où le Cherokee était presque à la verticale précédaient des passages composés uniquement de grosses pierres pointues placées pêle-mêle. La majorité des propriétaires de Jeep Cherokee Trailhawk 2014 n’affronteront jamais ce type de sentier. Mais, si vous deviez le faire, ou encore quand il faut affronter les caprices de dame nature, sachez qu’il est difficile de trouver mieux que cette version du modèle.

Est-ce que le Jeep Cherokee 2014 est performant?

Les acheteurs du Jeep Cherokee 2014 peuvent choisir entre un moteur quatre-cylindres 2.4 litres  à technologie Multiair ou encore un moteur V6 de 3.6 litres. Le premier développe 184 chevaux tandis que le deuxième produit 271 chevaux. Les deux moteurs sont jumelés à une toute nouvelle transmission automatique à 9 rapports (oui, en effet, neuf rapports). Il n’y a pas de boite manuelle. Vous pourrez choisir entre la traction avant ou la traction intégrale sur tous les modèles sauf le Trailhawk.

Aucun de ces deux moteurs ne nous a semblé particulièrement performant et les deux étaient assez bruyants lorsque l’on accélérait avec vigueur. Cela étant dit, en conduite normale, ils s’acquittent bien de leur tâche qui sera, pour la plupart des acheteurs, de transporter les occupants du point A au point B sans fla-fla. Dans ces conditions, le Jeep Cherokee 2014 est silencieux et les performances sont adéquates.

La boite automatique à 9 rapports ne nous a pas impressionné plus qu’il ne le faut, surtout lorsque l’on conduisait sur des routes sinueuses. Avec le moteur V6, elle semblait toujours chercher le rapport approprié sans jamais le trouver. Avec le quatre-cylindres, c’était un peu mieux. C’est d’ailleurs ce moteur que nous avons préféré. Et, quand l’on conduit de façon moins dynamique, la transmission réussit à se faire oublier.

Essai Routier Jeep Cherokee 2014

Est-ce que le Jeep Cherokee 2014 est confortable?

L’habitacle du nouveau Jeep Cherokee 2014 est beaucoup plus raffiné que ce à quoi Jeep nous avait habitués par le passé dans ce segment. Le manufacturier peut désormais se tenir la tête haute face à ses rivaux. Les matériaux sont songés, le style est bien réussi, et l’ensemble est de qualité. Cela contribue à faire en sorte que l’on se sent bien à l’intérieur du Cherokee.

Les sièges sont confortables et la visibilité est sans reproches. La suspension réussit à bien camoufler les imperfections des routes californiennes et devrait bien se débrouiller sur les chemins de la belle province même si ces derniers sont beaucoup plus mal en point.

Est-ce que le Jeep Cherokee 2014 est spacieux?

À l’avant, tout le monde devrait se sentir à l’aise. L’espace pour la tête et les jambes est adéquat tandis que l’environnement de conduite est bien aéré. En d’autres mots, l’on ne sent pas à l’étroit. Les espaces de rangement sont nombreux et nous avons aimé en particulier ce compartiment sous le siège du passager qui permet de cacher sacs à main et appareils mobiles.

À l’arrière, la banquette pourra accueillir deux jeunes enfants sans difficulté. Plus notre taille se rapproche de six pieds et plus le dégagement pour les jambes commence à se faire maigre. L’espace pour la tête par contre est plus qu’adéquat. La place du centre devrait quant à elle être réservée aux ennemis. Notons au passage que la banquette arrière est ajustable et peut être reculée ou avancée au besoin.

Le coffre peut accueillir jusqu’à 1 555 litres une fois la banquette rabattue. Avec les sièges arrière en place, il offre environ 760 litres d’espace dépendamment de la position de la banquette.

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Est-ce que le Jeep Cherokee 2014 est économique?

N’ayant eu qu’une journée au volant du Cherokee, il est impossible d’avoir une idée juste de sa consommation. Avec le moteur quatre-cylindres, Jeep annonce une consommation de 9.6 litres aux 100 kilomètres en ville et 6.4 litres aux 100 kilomètres sur l’autoroute dans la version à traction avant, et 9.9 litres aux 100 kilomètres en ville (7.0 litres aux 100 kilomètres sur l’autoroute) avec le modèle à traction intégrale.

Le V6 jumelé à la traction intégrale devrait quant à lui consommer 11.1 l/100 km en ville et 7.4 l/100 km sur l’autoroute. Le modèle à traction avant est un peu plus économique. Bref, veuillez excuser tous ces chiffres, mais il faudra attendre un essai routier plus exhaustif avant d’avoir une idée nette de la consommation d’essence du Jeep Cherokee 2014.

Comment se comporte le Jeep Cherokee 2014 l’hiver?

Si vous optez pour la traction intégrale, une option de 2 200$, sachez que vous aurez entre les mains un VUS en mesure d’affronter à peu près n’importe quel climat. Le modèle Trailhawk sera quant à lui impossible à arrêter l’hiver. Avec le modèle à traction avant, l’avantage principal sera sa garde au sol élevée.

Conclusion

Le Jeep Cherokee 2014 va tenter de se tailler une place dans un segment très compétitif où les acheteurs sont intransigeants. Au moins, il ne sera pas à court d’arguments. Il offre une silhouette qui se démarque, un système à quatre roues motrices perfectionné, ainsi que la meilleure capacité de remorquage de sa catégorie. Il peut même est livré avec un volant chauffant! Bref, sur papier, tout y est. Il reste maintenant à savoir si les acheteurs, eux, le seront.

(Westlake, Californie) Quand l’on pense aux produits Jeep, l’on s’imagine des VUS costauds, carrés et habillés de manière à franchir n’importe quel terrain. Après tout, la réputation des véhicules Jeep en matière de capacité hors route n’est plus à faire. Lorsque l’on voit le tout nouveau Jeep Cherokee 2014 par contre, il est impossible d’y …

Evaluation Sommaire

Style Extérieur - 90%
Style Intérieur - 85%
Habitabilité - 70%
Économie d'essence - 65%
Agrément de conduite - 70%
Sécurité - 70%
Hiver - 99%

78%

Note Globale

Votre évaluation: 3.83 ( 4 votes)
78

 

Images Jeep Cherokee 2014

 

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